Старые двери бомбардировщика создают тень в национальном парке Сагуаро

Рональд Беквит, штатный археолог национального парка Сагуаро, стоит возле дверей бомбового отсека в восточном национальном парке Сагуаро 29 июля.

Боинг B-29 Superfortress в полете с открытыми дверцами бомбового отсека.

Вы слышали о перековке мечей на орала, но как насчет превращения бомбардировщиков в убежища для пикников?

В восточной части национального парка Сагуаро находятся необычные тенистые конструкции, построенные в 1954 году из дверей бомбоотсека военных самолетов времен Второй мировой войны.

Шесть рамад в зоне для пикников Джавелина в горном районе парка Ринкон сделаны из алюминиевых дверей, которые когда-то висели на днищах бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortess, подобных тем, которые сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки.

«Вы не ожидаете увидеть детали бомбардировщика в национальном парке», — сказал Рональд Беквит, штатный археолог в Сагуаро. «Кому-то хватило воображения превратить их в крыши».

Некоторые рамады в Восточном национальном парке Сагуаро когда-то имели более высокую цель.

Есть четыре небольших убежища с тремя дверями каждый, одно более длинное сооружение с пятью дверями и большая площадка для групп в центре места для пикника с остроконечной крышей, состоящей из восьми дверей, прикрепленных к металлическому каркасу.

25 дверей — каждая примерно 14 футов в длину и 3 фута в ширину и все еще усеянные заклепками и монтажными кронштейнами — были взяты как минимум из семи разных B-29, хотя их точное происхождение остается загадкой.

Беквит попытался отследить двери до самолета, из которого они прибыли, но ему особо нечего сказать. Тут и там он нашел несколько номеров деталей, но не нашел серийных номеров самолетов.

Табличка, до сих пор прикрепленная к одной из дверей, идентифицирует это как деталь B-29, изготовленную Briggs Manufacturing Company, компанией из Детройта, которая во время Второй мировой войны перешла от производства кузовов автомобилей для Ford и Chrysler к производству деталей для самолетов.

Затененная площадка для пикника закрыта дверями бомбового отсека в восточном национальном парке Сагуаро, 29 июля.

За исключением некоторой покраски и периодической перестройки, за прошедшие годы с бомбардировщиками Рамады мало что было сделано. «У нас еще не было ни одного случая, когда бы они развалились», — сказал Беквит, проработавший в Saguaro 13 лет. «Они неплохо выдержали».

В 2016 году он написал для Службы парков исторический обзор навесов для пикников, но до сих пор не смог определить, кто и почему решил построить их из остатков самолетов.

Скотт Маршан, генеральный директор Музея авиации и космонавтики Пима, сказал, что сотрудники парка в 1950-х годах, вероятно, были просто бережливыми.

По его словам, перепрофилирование военных самолетов и их частей в то время было «не такой уж редкостью» в Аризоне и других местах. Из такого лишнего материала люди строили сараи, загоны для лошадей и другие вольеры, поскольку оборудование было выведено из эксплуатации после Второй мировой войны и других конфликтов.

«Это было дешевле, чем покупать гофрированную сталь», — сказал Маршан.

Беквит сказал, что на протяжении многих лет некоторые сотрудники парка высказывали недовольство, считая, что бомбоубежища неприглядны и не подходят для национального парка. К счастью, по его словам, такая критика не получила распространения.

«Я, конечно, любитель истории. Мне бы не хотелось, чтобы они исчезли», — сказал Беквит. «Я бы решительно возражал против этого».

Когда он поступил на вооружение в 1944 году, Boeing Superfortress был одним из самых технологически продвинутых самолетов в мире, с дальностью полета более 3250 миль, рабочим потолком почти 32 000 футов, артиллерийскими турелями, которыми можно было управлять с помощью дистанционного управления, и герметичной системой управления. каюта для экипажа из 11 человек.

B-29 Superfortress на Тиниане, острове в Тихом океане, с которого в августе 1945 года были запущены миссии по сбросу атомных бомб на японские города Хиросима и Нагасаки.

В период с 1943 по 1946 год, когда производство закончилось, было построено около 3970 B-29.

Superfortress совершал бомбардировки Европы, Азии и Тихого океана во время Второй мировой войны, а затем участвовал в боевых действиях во время Корейской войны. Самолет также был переоборудован для использования в противолодочном патрулировании, полетах по разведке погоды и в качестве заправщика-заправщика в воздухе.